2016年2月16日,從交通運(yùn)輸部近日召開的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉,鑒于長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá),相關(guān)水域港口船舶活動(dòng)頻繁,區(qū)域大氣污染問題嚴(yán)峻等因素,自2016年4月1日起,該區(qū)域?qū)⒙氏葘?shí)施減排,船舶在長三角水域排放控制區(qū)核心港口靠岸停泊期間,使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。
該方案主要分兩個(gè)階段實(shí)施:2016年4月1日起,要求船舶在核心港口靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油,鼓勵(lì)船舶在靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油,鼓勵(lì)船舶進(jìn)入排放控制區(qū)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。在評(píng)估第一階段措施實(shí)施效果后,適時(shí)啟動(dòng)第二階段管控措施,包括船舶進(jìn)入排放控制區(qū)應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油;在靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油;船舶進(jìn)入排放控制區(qū)應(yīng)使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油。
為控制我國船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放,改善沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量,《珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》已于2016年1月1日起實(shí)施。該方案設(shè)立了珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放控制區(qū),并確定11個(gè)港口區(qū)域作為排放控制區(qū)的核心港口區(qū)域。通過設(shè)立4個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn),來推行分步實(shí)施減排計(jì)劃。此前,上海市環(huán)保部門開展的大氣污染源解析結(jié)果顯示,長三角地區(qū)船舶污染占區(qū)域大氣污染排放總量的8-10%。據(jù)測(cè)算,實(shí)施船舶排放控制區(qū)后,第一個(gè)階段對(duì)PM2.5一次排放的減排率在10%左右,對(duì)硫氧化物的減排率在18%左右。第二個(gè)階段對(duì)PM2.5的減排可達(dá)到60%以上,對(duì)硫氧化物的減排將達(dá)到近80%。
事實(shí)上,以燃油為主要?jiǎng)恿Γ瑹o法從根本上消除對(duì)水質(zhì)、大氣的污染。因此,方案的實(shí)施一方面將為航運(yùn)企業(yè)帶來運(yùn)營成本增加、船舶改造等挑戰(zhàn);另一方面將為船舶生產(chǎn)商,清潔燃料的供應(yīng)商及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)等提供更多的發(fā)展機(jī)遇。目前,清潔燃料船舶以LNG動(dòng)力為主,LNG的硫含量極低,與傳統(tǒng)柴油相比,可減少二氧化氮排放量80%,降低二氧化碳排放量25%,且對(duì)水體實(shí)現(xiàn)了零污染,因此綜合經(jīng)濟(jì)效益更好。
“十三五”期間,中國將持續(xù)推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整,大力提高清潔能源在一次能源消耗中的比例。亞化咨詢認(rèn)為,船舶排放控制區(qū)方案的實(shí)施將與國家清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略一同,助推LNG船舶產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
第三屆中國車船用天然氣論壇將于2016年3月22-23日在南京召開,會(huì)議將圍繞車船用天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)、前沿技術(shù)、政策解讀、項(xiàng)目布局、市場(chǎng)前景、示范項(xiàng)目建設(shè)等議題展開討論。來自國家發(fā)改委國際合作中心國際能源研究所的專家領(lǐng)導(dǎo)將作大會(huì)報(bào)告,介紹《“十三五”時(shí)期天然氣供需及LNG供應(yīng)格局分析》。
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